CKD空壓氣缸的構(gòu)成非常簡單，由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個位置。在精度方面，也具有的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等氣缸柔韌性強(qiáng)。

　　如果沒有緩沖裝置，活塞運(yùn)動到終端時就會以很大的動能撞擊端蓋，用不了多久零件就會損壞，大大縮短了氣缸的壽命。

　　除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個氣缸的噪音或許不大，但一個工廠的氣缸噪音甚至可以達(dá)到人類無法忍受的程度，就像處在正在發(fā)動的噴氣式飛機(jī)的旁邊。

　　為此，聰明的設(shè)計師就為氣缸做了緩沖裝置，主要有以下三種：

　　1、橡膠緩沖橡。膠緩沖安裝更加緊湊，但是它的緩沖能力固定不變，緩沖能力比較小。因此多用于小型氣缸。

　　2、液壓緩沖。液壓緩沖是簡單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端。它利用礦物油作為介質(zhì)，通過*的阻尼設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)高速輕載到低速重載的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變。

　　3、氣緩沖。氣緩沖是通過緩沖閥實(shí)現(xiàn)緩沖的，墻體內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小，活塞運(yùn)動時，腔內(nèi)壓力快速上升，對活塞產(chǎn)生反作用，從而使活塞減速直至停止。

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